1500 km zasięgu bez ładowania? Changan podał termin testów nowej baterii

Chińska motoryzacja coraz śmielej przyspiesza prace nad akumulatorami nowej generacji. Tym razem chodzi o ogniwa ze stałym elektrolitem, które mają zapewnić nie tylko większy zasięg, ale też wyższy poziom bezpieczeństwa. Koncern Changan zapowiedział, że jeszcze przed trzecim kwartałem 2026 roku rozpocznie testowe instalacje takich baterii w pojazdach. Według deklaracji firmy nowy pakiet ma osiągać gęstość energii 400 Wh/kg i pozwalać na przejechanie ponad 1500 km na jednym ładowaniu według chińskiego cyklu CLTC.

To jedna z najgłośniejszych zapowiedzi ostatnich miesięcy w świecie elektromobilności. Warto jednak dodać, że na tym etapie mowa wciąż o wdrożeniach testowych, a nie o szeroko dostępnej produkcji seryjnej. Branżowe media podają, że masowa produkcja miałaby ruszyć w 2027 roku, o ile wcześniejsze próby zakończą się powodzeniem.

Changan stawia na baterię Golden Bell

Według informacji publikowanych przez media branżowe Changan rozwija akumulator określany jako Golden Bell. Firma deklaruje, że oprócz wysokiej gęstości energii nowa konstrukcja ma być także wyraźnie bezpieczniejsza od klasycznych baterii z ciekłym elektrolitem. W przekazach pojawia się informacja o poprawie bezpieczeństwa na poziomie 70 proc., a także o wykorzystaniu sztucznej inteligencji do diagnostyki i zarządzania pracą ogniw.

Jeśli te parametry potwierdzą się w praktyce, może to oznaczać bardzo ważny krok dla całej branży aut elektrycznych. Akumulatory półprzewodnikowe i stałoelektrolitowe od lat uchodzą za jedną z najbardziej obiecujących technologii, ponieważ mają łączyć większy zasięg z lepszą odpornością na przegrzewanie i mniejszym ryzykiem awarii termicznych. Reuters podkreślał już wcześniej, że właśnie dłuższy zasięg, szybsze ładowanie i poprawa bezpieczeństwa są głównymi powodami, dla których producenci tak mocno inwestują w ten kierunek.

Na razie testy, potem produkcja

Najważniejsza informacja z punktu widzenia kierowców dotyczy terminu. Changan zapowiedział rozpoczęcie pierwszych testowych instalacji w pojazdach jeszcze przed trzecim kwartałem 2026 roku. To oznacza, że najbliższe miesiące będą kluczowe dla weryfikacji tej technologii w realnych warunkach użytkowania.

Na dziś nie wiadomo jeszcze, które modele jako pierwsze otrzymają nowe baterie. Nie ma też pełnego potwierdzenia, jak deklarowany zasięg przełoży się na warunki codziennej jazdy poza chińskim cyklem testowym CLTC, który zwykle daje bardziej optymistyczne wyniki niż europejskie normy WLTP. To ważne zastrzeżenie, bo różnice między testami laboratoryjnymi a realnym użytkowaniem potrafią być wyraźne. W tym przypadku warto więc zachować ostrożność i traktować 1500 km jako zapowiedź producenta, a nie jeszcze potwierdzony rezultat drogowy.

Chiny przyspieszają wyścig o baterie przyszłości

Changan nie jest jedyną marką, która chce jak najszybciej wejść w ten segment. Dongfeng również rozwija własne akumulatory stałoelektrolitowe. Według doniesień firma prowadzi testy prototypów z bateriami o gęstości 350 Wh/kg, a celem ma być zasięg przekraczający 1000 km. Jednocześnie pojawiają się rozbieżności co do harmonogramu wdrożenia: część publikacji mówiła wcześniej o 2026 roku, ale nowsze informacje wskazują raczej na pilotażową produkcję pod koniec 2027 roku.

To dobrze pokazuje, jak dynamicznie zmienia się dziś rynek. Wielu producentów ogłasza ambitne terminy, ale praktyczne wdrożenie tej technologii wciąż pozostaje sporym wyzwaniem. Reuters zwracał uwagę, że mimo miliardowych inwestycji i lat prac przyszłość baterii stałoelektrolitowych nadal nie jest przesądzona, bo problemem pozostają koszty, skala produkcji i złożoność technologiczna.

Czy to początek prawdziwej zmiany?

Jeżeli Changan i inni producenci rzeczywiście doprowadzą tę technologię do seryjnej produkcji, auta elektryczne mogą zyskać argument, którego dziś wielu kierowcom jeszcze brakuje: bardzo duży zasięg bez częstego ładowania. Dla części rynku byłby to moment przełomowy, zwłaszcza w segmencie dalekich podróży i większych pojazdów. Na razie jednak trzeba oddzielić ambitne zapowiedzi od twardych wyników eksploatacyjnych.

Jedno jest pewne: wyścig o baterie nowej generacji wyraźnie przyspiesza, a Chiny chcą odegrać w nim jedną z głównych ról. Jeśli testy zakończą się sukcesem, lata 2026–2027 mogą okazać się bardzo ważne dla dalszego rozwoju elektromobilności. 

Źródło: carnewschina.com