Za 7 lat pojedziemy najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. W Policach podpisano rekordową umowę
To jedna z najważniejszych wiadomości infrastrukturalnych dla Pomorza Zachodniego i całego kraju. W piątek 22 maja 2026 roku w Policach podpisano umowę na realizację odcinka S6 Police–Goleniów, czyli kluczowego fragmentu Zachodniej Obwodnicy Szczecina. W ramach inwestycji powstanie około 5-kilometrowy tunel pod Odrą, który ma być najdłuższym tunelem drogowym w Polsce.
Nowa trasa będzie miała 23,4 km długości i połączy Police z Goleniowem. Dla kierowców oznacza to wygodniejsze, szybsze i bezpieczniejsze połączenie północno-zachodnich okolic Szczecina z drogami S3 i S6. Dla regionu — ogromny impuls rozwojowy, lepszą komunikację z portami, zakładami przemysłowymi, terenami inwestycyjnymi i miejscowościami położonymi po obu stronach Odry.
Kontrakt o wartości 5,3 mld zł jest największą umową w historii Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Zadanie zrealizuje konsorcjum NDI oraz tureckiej firmy Doğuş.
Zachodnia Obwodnica Szczecina zamknie drogowy ring
Odcinek Police–Goleniów jest częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina, jednej z najbardziej wyczekiwanych inwestycji drogowych w regionie. Trasa ma pozwolić ominąć Szczecin od zachodu i północy, a tym samym odciążyć obecne drogi prowadzące przez miasto i jego najbliższe okolice.
Znaczenie inwestycji będzie szczególnie widoczne w codziennym ruchu. Mniej samochodów ciężarowych i tranzytowych w mieście to większy komfort mieszkańców, mniejsze korki, sprawniejsze dojazdy do pracy i bezpieczniejsze drogi lokalne. Nowa obwodnica ma też ułatwić podróże nad morze oraz przejazdy w kierunku Goleniowa, Świnoujścia, Polic i północnych dzielnic Szczecina.
Najtrudniejszym technicznie elementem całej trasy będzie tunel pod Odrą. Ze względu na uwarunkowania terenowe, środowiskowe i żeglugowe budowa przeprawy w formie tunelu jest rozwiązaniem, które pozwoli poprowadzić drogę pod rzeką bez ingerencji w tor wodny prowadzący do portu w Szczecinie.
Pięć kilometrów pod rzeką
Tunel pod Odrą ma mieć około 5 km długości. Będzie to dwururowy obiekt, co oznacza osobne przestrzenie dla przeciwnych kierunków ruchu. Takie rozwiązanie zwiększa bezpieczeństwo i przepustowość trasy, a jednocześnie odpowiada standardom stosowanym przy dużych inwestycjach drogowych.
Budowa tak długiego tunelu to ogromne wyzwanie inżynieryjne. Wymaga precyzyjnych badań geologicznych, zaawansowanego sprzętu, zabezpieczenia przed wodą, odpowiedniej wentylacji, systemów bezpieczeństwa, ewakuacji i monitoringu. To nie jest zwykły odcinek drogi, lecz skomplikowany obiekt, który będzie pracował przez dekady.
Właśnie dlatego termin realizacji jest dłuższy niż w przypadku pozostałych fragmentów Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Dwa pierwsze odcinki mają zostać udostępnione kierowcom w 2029 roku, natomiast fragment tunelowy planowany jest na 2033 rok.
Największy kontrakt w historii GDDKiA
Wartość umowy — 5,3 mld zł — pokazuje skalę przedsięwzięcia. To nie tylko najdłuższy tunel drogowy w Polsce, ale także najdroższy kontrakt podpisany dotąd przez GDDKiA. Inwestycja obejmuje nie tylko sam tunel, lecz także budowę drogi ekspresowej, węzłów, obiektów inżynieryjnych, systemów bezpieczeństwa i połączeń z istniejącą siecią drogową.
Dla mieszkańców regionu najważniejszy będzie końcowy efekt: krótsze przejazdy, lepsze połączenia i większa przewidywalność podróży. Dziś pokonanie trasy między Policami a węzłem Goleniów Północ wymaga korzystania z bardziej okrężnych dróg. Po zakończeniu inwestycji przejazd ma być znacznie prostszy i szybszy.
Nowa S6 będzie miała także znaczenie gospodarcze. Lepsza infrastruktura drogowa to łatwiejszy transport towarów, atrakcyjniejsze tereny inwestycyjne i większa konkurencyjność całego obszaru metropolitalnego Szczecina.
