Zgierz uruchomił transport na życzenie. Bus przyjedzie po kliknięciu w aplikacji

Zgierz testuje rozwiązanie, które może realnie ułatwić codzienne dojazdy mieszkańcom oddalonym od głównych tras autobusowych. W mieście ruszył pilotaż transportu na życzenie, czyli systemu, w którym bus nie jedzie według sztywnego rozkładu, lecz reaguje na aktualne potrzeby pasażerów. Wystarczy aplikacja, kilka kliknięć i przejście do wskazanego punktu odbioru.

Nowa usługa działa pod nazwą Tup Tup & Go. Jej zadaniem jest uzupełnienie tradycyjnej komunikacji miejskiej tam, gdzie autobusy kursują rzadko, dojazd do przystanku jest mniej wygodny albo oferta przewozowa jest ograniczona. To szczególnie dobra wiadomość dla osób, które na co dzień mają trudniejszy dostęp do transportu publicznego, a jednocześnie nie zawsze mogą lub chcą korzystać z samochodu.

Bus przyjedzie wtedy, gdy jest potrzebny

Transport na życzenie, znany także jako DRT, czyli Demand-Responsive Transport, działa trochę jak połączenie komunikacji miejskiej i zamawianego przejazdu. Nie jest jednak prywatną taksówką. To usługa współdzielona, w której system łączy pasażerów jadących w podobnym kierunku i wyznacza trasę tak, aby przejazd był możliwie sprawny.

W praktyce pasażer wpisuje w aplikacji miejsce docelowe, a system wskazuje najbliższy wirtualny przystanek oraz szacowany czas przyjazdu busa. Nie chodzi więc o klasyczne przystanki z rozkładem jazdy, lecz o cyfrowo wyznaczone punkty odbioru i wysiadania, położone możliwie blisko aktualnej lokalizacji użytkownika.

To rozwiązanie może być szczególnie przydatne na obrzeżach miasta i w tych częściach Zgierza, gdzie utrzymywanie częstych kursów tradycyjnych autobusów jest trudne lub nieefektywne. Bus podjeżdża wtedy, gdy rzeczywiście są pasażerowie, a nie pokonuje pustej trasy tylko dlatego, że wymaga tego rozkład.

Tup Tup & Go ma uzupełniać komunikację miejską

Pilotaż w Zgierzu rozpoczął się 15 czerwca 2026 roku. W pierwszym etapie na ulice miasta miało wyjechać sześć busów, a docelowo flota przewidziana do obsługi systemu ma liczyć dziesięć pojazdów. Usługa jest realizowana przez Miejskie Usługi Komunikacyjne w Zgierzu we współpracy z firmą Vox Net.

Miasto podkreśla, że nowy system nie zastępuje tradycyjnej komunikacji miejskiej, ale ma ją mądrze uzupełniać. To ważna różnica. Klasyczne linie autobusowe nadal pozostają podstawą transportu zbiorowego, a Tup Tup & Go ma pomóc tam, gdzie zwykły rozkład jazdy nie zawsze odpowiada realnym potrzebom mieszkańców.

„Pilotaż ma na celu zbadanie potrzeb pasażerów i kierunków przemieszczania się na terenie miasta Zgierza” — czytamy na stronie Miejskich Usług Komunikacyjnych w Zgierzu.

Jak wyjaśnił kierownik Miejskich Usług Komunikacyjnych w Zgierzu Radosław Podogrodzki, cytowany przez Business Insider, „To rozwiązanie, które ma uzupełniać transport zbiorowy i zwiększyć dostępność komunikacyjną mieszkańców. Rozpoczynamy pilotaż, aby zobaczyć, jak system sprawdzi się w warunkach naszego miasta i jakie korzyści przyniesie pasażerom”.

Prosto, cyfrowo i za 4 zł

Korzystanie z Tup Tup & Go odbywa się przez aplikację mobilną dostępną w Google Play i App Store. To w niej pasażer zamawia przejazd, sprawdza miejsce odbioru oraz opłaca kurs. W czasie pilotażu koszt pojedynczego przejazdu wynosi 4 zł, niezależnie od jego długości.

System ma działać możliwie intuicyjnie. Po wskazaniu celu podróży aplikacja dobiera pojazd i trasę, a następnie informuje pasażera, gdzie powinien podejść. Dzięki temu użytkownik nie musi szukać rozkładów jazdy ani sprawdzać kilku możliwych połączeń. Wystarczy uruchomić aplikację i zamówić przejazd.

„Po wskazaniu miejsca docelowego system sam wybiera najkorzystniejszą trasę i pojazd. Szacowany czas oczekiwania wynosi około 10 minut” — powiedział Marian Juśkiewicz z firmy Vox Net, cytowany przez Business Insider.

W pierwszej fazie pilotażu busy kursują od poniedziałku do piątku w godzinach 7:00–18:00. Zebrane dane mają pomóc MUK ocenić, jak mieszkańcy korzystają z usługi, w jakich kierunkach najczęściej się przemieszczają i czy w przyszłości warto rozszerzyć działanie systemu.

Lepszy dojazd i mniej pustych przejazdów

Największą zaletą transportu na życzenie jest elastyczność. Zamiast wysyłać autobus stałą trasą bez względu na liczbę pasażerów, miasto może lepiej dopasować przejazdy do rzeczywistego zapotrzebowania. To wygodne dla mieszkańców i korzystne dla organizatora transportu.

Takie rozwiązanie może też ograniczać wykluczenie komunikacyjne. Dla wielu osób brak dogodnego połączenia oznacza trudniejszy dojazd do pracy, szkoły, lekarza, urzędu czy sklepu. Jeśli pilotaż w Zgierzu się sprawdzi, może stać się przykładem dla kolejnych samorządów, które szukają sposobu na bardziej dostępny i elastyczny transport publiczny.

Ważny jest również aspekt ekologiczny. Miasto wskazuje, że część busów ma być elektryczna, a sama idea przejazdów na żądanie pozwala ograniczać puste przebiegi. Pojazd jedzie tam, gdzie rzeczywiście jest potrzebny, a trasa jest układana tak, by połączyć potrzeby kilku pasażerów.

To właśnie takie rozwiązania coraz częściej wpisują się w ideę nowoczesnego miasta: bardziej elastycznego, przyjaznego mieszkańcom i lepiej wykorzystującego technologię. Zgierz nie tylko testuje nową aplikację, ale przede wszystkim sprawdza, jak może wyglądać komunikacja miejska dopasowana do codziennego życia ludzi.

Mały pilotaż, duża zmiana w myśleniu o transporcie

Choć Tup Tup & Go jest na razie pilotażem, sam kierunek zmian jest bardzo obiecujący. Transport publiczny nie musi opierać się wyłącznie na tradycyjnych rozkładach, stałych liniach i długim oczekiwaniu na przystanku. Może być bardziej elastyczny, bliżej mieszkańca i lepiej dopasowany do miejsc, w których klasyczny autobus nie zawsze się sprawdza.

Dla Zgierza to szansa na zebranie cennych danych i sprawdzenie, czy transport na życzenie będzie odpowiedzią na realne potrzeby pasażerów. Dla mieszkańców — możliwość wygodniejszego poruszania się po mieście. A dla innych samorządów — ciekawy przykład, że walka z wykluczeniem komunikacyjnym może zaczynać się od prostego pomysłu: klikam, podchodzę, jadę.

Źródła

Business Insider Polska, Miasto Zgierz, Miejskie Usługi Komunikacyjne w Zgierzu, TransInfo.